R22目前的行情仍低于或維持在成本價上，企業(yè)仍無利可賺。對于此次價格回溫是否能夠扭轉(zhuǎn)大局，企業(yè)表示不好判斷。國內(nèi)充足的產(chǎn)能是客觀事實(shí)，制冷行業(yè)需求也相對穩(wěn)定。R22行情能否回歸理性仍令人憂心忡忡。
與R22不同的是，國內(nèi)R134a開工不足，部分廠家停車整修。下游采購商持觀望態(tài)度，交易消極。目前R134a跌破3萬元/噸，甚至有低于26000元/噸的報(bào)價。行業(yè)預(yù)計(jì)，隨著2007年初中化太倉2萬噸R134a裝置的投產(chǎn)，市場形勢將更加嚴(yán)峻。
此外，2006年12月1日，歷經(jīng)5年之久制定的GB/T15765《房間空氣調(diào)節(jié)器用全封閉性電動機(jī)-壓縮機(jī)》(第四版)(以下簡稱修訂標(biāo)準(zhǔn))將正式實(shí)施。鑒于使用R407c和R410a這兩種制冷劑的壓縮機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)比較成熟，且已進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階段，修訂標(biāo)準(zhǔn)中增加了匹配R407c和R410a制冷劑的壓縮機(jī)，并相應(yīng)增加了測試條件、測試方法及技術(shù)指標(biāo)。
2006年底，在制冷劑方面的消息還有：英國英力士氟化工宣布已經(jīng)開發(fā)出一種新型汽車空調(diào)制冷劑，目前正在進(jìn)行測試。這種新型制冷劑擁有諸多有點(diǎn)，有望在2011年淘汰期后，為新產(chǎn)汽車提供制冷劑R134a的可替代品。阿科瑪則宣布其公司生產(chǎn)的混合制冷劑R404a的銷量明顯增長，可以預(yù)計(jì)2007年制冷劑R404a的市場需求量將達(dá)到歷史最高峰。阿科瑪定于2007年1月1日開始，在歐洲市場上提高制冷劑R404a售價，漲幅為10%。
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